Una svolta inaspettata nel mondo del motore ha scosso panorami europei e ha messo in discussione scelte che sembrano incontrollabili.
Per anni abbiamo parlato ovunque di rivoluzioni ecologiche, curve verdi e “futuri sostenibili”. Ma la verità? Bene, glitter non è oro. Anche i giganti dell’auto, anche quelli con luoghi scintillanti e budget vertiginosi, sono costretti a essere lenti di tanto in tanto. O fare un passo indietro. Se la realtà presenta un account, le idee belle non sono sufficienti. E in alcuni casi, i conti sono molto salati.
Alcuni credono che il progresso sia lineare, sempre in salita e un passo avanti uno dopo l’altro. Ma quelli che lavorano davvero all’interno di queste aziende sanno di essere una ripetizione continua. Se non viene trovato un terreno fertile, la tecnologia promettente diventa zavorra. E esiste il rischio che anche il più brillante del progetto rimanesse chiuso nel cassetto se non c’è struttura, denaro o incentivi.
Nel frattempo, i Giganti dovranno affrontare leggi più strette e aspettative molto alte che mai. Questo è il problema Non puoi concentrarti su tuttodevi selezionare. E oggi, più che mai, ogni scelta è un rischio. Investire in idee significa rinunciare ad altre strade. E quando uno di questi si rivela un vicolo cieco, c’è poco da fare. Se cambi corsi, tornerai.
Qui, alcune decisioni comporteranno più rumore di altre. Soprattutto quando hanno toccato un settore che fino a ieri, quando tutti sembravano credere ciecamente. Se un progetto considerato “top” è abbandonato, Il messaggio è forte. E può cambiare l’umore non solo di una singola azienda, ma dell’intero settore.
Modifiche al programma che discuti
Come riporta Virgilio, questa notizia è ufficiale. Stellantis ha deciso di chiudere il capannone anteriore dell’idrogeno e la bambola per i veicoli commerciali leggeri. Arrivederci, almeno per ora, un furgone con una cella a combustibile. motivo? Mescola senza piccoli problemi: Fornitura difficile, costi sbilanciati e incentivi che non esistono nella pratica. Pertanto, il programma “Pro One”, che doveva decollare tra qualche mese, fu archiviato.
Il piano era ambizioso. I furgoni idrogeno prodotti in Francia e in Polonia sono pronti ad invadere il mercato entro la fine dell’anno. Ma no, non è stato fatto nulla. Uno dei grandi pezzi del gruppo, Jean-Philippe Imparato, lo diceva chiaramente Il mercato dell’idrogeno è troppo piccolo e costoso al momento. Pertanto, è meglio concentrarsi almeno sull’elettricità e sull’ibrido che lo danno.
Un addio più pesante del previsto
Ciò che è impressionante è che fino a ieri, Stellantis sembrava davvero credere in questa tecnologia. Era una delle poche celebrità Sono ancora sicuro che l’idrogeno possa funzionare. Il fatto che stiano davvero tornando ora parla di molte cose, il fatto che abbiano fracassato le mani e hanno cancellato la produzione. Hanno promesso che non c’erano tagli al personale e che il team di ricerca si sarebbe trasferito ad altri progetti, ma il segnale sarebbe rimasto.
Il rischio ora è che questo è ritardato Senti ancora più del settore già difficilese hai bisogno di entusiasmo e investimenti. Stellantis ha fatto la sua scelta: Almeno per ora, concentrati su ciò che funziona. L’idrogeno può aspettare.
